威爾斯鐵路夏行 — Tywyn・保存鐵路先行者
好像變成了每兩週一集的連載—依照這進度，十二月也應該寫不完。
承上回，繼續坐火車穿過威爾斯，到達了英國的盡頭。經過鐵軌一分為二的Dovey Junction車站後，短短兩節的電機車便沿著威爾斯的海彼岸，在一邊是看不到盡頭的大海，另一邊是名字完全不會讀的村莊之間的崖上穿梭。在這人口不稠密的地段，交通以英國標準甚不方便，特別是造訪的星期日，班次是可憐的全天才四班車。
//embedr.flickr.com/assets/client-code.js
安排行程亦隨之而簡單得很：就選定一個小鎮來個一日遊。反正想早點離開也是不可能。
一早醒來坐上必須趕到的列車，著車窗外陣陣的雨點，心想這裡果然是威爾斯，被雨水洗禮總是避不過的。可令人出奇地慶幸的，抵達目的地以後迎接我的不是烏雲，而居然是英國罕有的猛烈陽光，好讓拿著風褸的我大失預算。
如此的好天氣，正配合我到Tywyn的心情。這個在西海岸名不見經傳，AEIOU一個也沒有（大約讀作Tow-In）的小鎮，可是鐵路發燒友必要來朝聖的地段。
世界上第一條保存鐵路，便座落於此。沒有它，全國上下以至世界各地，也就可能再沒有蒸氣車可坐了。
大概不難想像，這小鎮我心裡的光環有如土星的一般大吧。
Tywyn理論上是個海濱度假點，但在這廉航當道的年代，想曬太陽的觀光客都飛到南歐去了，所以縱然那天的天氣好比西班牙，再加上是個星期日，鎮上的人流還是少得很。
Tywyn火車站是英國一貫國鐵年代沒錢時的簡陋，實看不出這裡是鐵路界裡的重鎮。想坐蒸氣車夢回１８６０，你還需『轉乘』：步行到保存鐵路的總站去。鎮上教你到Talyllyn Railway路牌甚多，大概這是人人都在找的旅遊點吧。
先來說說故事：威爾斯海岸的這一帶是礦業重鎮，特別以用來舖屋頂的石板著名。要搬運如此沉重又不會變壞的貨物，當然就是蒸氣火車大展身手的場合了。財政的因素，導致威爾斯的礦業路線都是便宜但緩慢的窄軌，本來就賺錢不多，在礦業式微和公路運輸抬頭兩面夾擊下更是艱難，所以「早於」1950年便捱不住而結業了。
不過死得早有死得早的好處：當時英國國內的保育氣息還未抬頭，所以讓熱心的發燒友以很低的價格收購鐵路，不但是火車頭還是車站設施整套的買下，當成觀光點營運。
到了六十時代，英國淘汰蒸氣火車的時候，公眾對其懷舊的情感，才真正的讓保存鐵路興起，從Talyllyn到英國南北，這些復古鐵路才像雨後春筍的湧現，到現在幾乎是「梗有一條喺左近」的精神遺產一般；從Talyllyn的任務，確定了蒸氣火車不會只成為歷史書中封塵的一黃頁，而是每週末也可去參觀感受的景點。
//embedr.flickr.com/assets/client-code.js
那歷史第一的Talyllyn，到底是什麼樣子的呢？大概這金漆招牌確是響亮，Talyllyn鐵路的設施要比我到過的鐵路都要優勝。除了總有的咖啡室和紀念品店外，還有供應午餐的餐廳和一專門介紹窄軌鐵路的博物館。查
查星期日的時間表，不出奇的，保存鐵路的班次要比平時的鐵路要多。既然我還有一整個下午的空閒，便打算先在鎮上看看，待到商店關門，但太陽還在盛放的時候才坐火車去。
當然，少不了先在餐廳裡來客標準的Sunday Roast，和到旁邊的博物館走一轉，裡面的解說比想像中的要詳盡，勾畫出建築和使用窄軌的原因經驗故事，而且介紹的不止的這條鐵路，還包括了世界各地的點滴—中國的第一條路線，便是窄軌。
據網上的資訊，Tywyn鎮上有家風評不錯的書店，雖個鎮的另一邊，但在如斯天氣下十分鐘的路程自是小菜一碟。然而我倒忘記了那天是個星期日，整條大街上唯一有營業的就是便利店，讓我空走一趟。那剩下來的兩個小時，還可以做什麼呢？想起站裡理論上是個海濱度假點，乘著那天的天氣，便到海灘坐坐吧。
//embedr.flickr.com/assets/client-code.js
大西洋之風，就是如此。從來說威爾斯的沙灘上質素是頂級，只是天公不造美而已。在這幾乎是例外的下午，在Tywyn的海灘上走，這裡沒有英式度假點例牌的煩囂，你大可坐在堤防上的長椅看看書看看浪便是一天。
然而我可不能錯過來這裡的終極目標，所以等夠時候，我便回去坐蒸氣火車了。在差不多四時才出發班次上人很少，在整個原塗裝，150年歷史的車廂中就只有我一人，但那就更符合坐小火車的樂趣吧，畢竟就運蒸氣機的聲響也是清晰可聞。本是運煤的路線，沿途風景老實說不過普通，但之所以有這樣的感覺，不過因為我就置身於如此優美的地段而已。
//embedr.flickr.com/assets/client-code.js
火車的速度不快，來回約16英里的行程要花上差不多一小時半，肯定不是上班用的交通工具。但在這陽光普照的下午之中，拉下舊式像窗簾一般的玻璃窗，伸頭出去看看正在轉彎的蒸氣火車，眼睛從煙幕之間尋找山水的藍綠。這大概就是我喜歡坐火車的原因吧。
